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Audi A4
                                     

ⓘ Audi A4

Audi A4 es una serie de automóviles de turismo de lujo del segmento D producido por el fabricante alemán Audi desde el año 1994.

El A4 ha sido construido en cinco generaciones y está basado en la Plataforma B del Grupo Volkswagen. La primera generación del A4 sucedió al Audi 80. La numeración interna del fabricante trata al A4 como una continuación del linaje del Audi 80, estando designado el primer A4 la serie B5, seguido de la B6, B7, B8 y B9. Las versiones B8 y B9 del A4 están construidas sobre la Plataforma MLB del Grupo Volkswagen compartida con muchos otros modelos de Audi y un modelo de Porsche dentro del Grupo Volkswagen. ​

La configuración automotriz del Audi A4 consiste en un diseño de motor delantero, con transmisión de tipo transeje montada en la parte trasera del motor. Los carros son tracción delantera, o algunos modelos, tracción integral "quattro".

El A4 está disponible como sedán y familiar. La segunda B6 y tercera B7 generación del A4 también tenía una versión convertible, pero para la versión B8, el convertible se volvió una variante del Audi A5 a medida que Audi volvió al segmento de los ejecutivos compactos cupé segmento D cupé.

Las versiones deportivas de A4 se denominan "S4" y "RS4", y llevan siempre tracción a las cuatro ruedas.

                                     

1. Audi A4 B5 1995-2001

La primera generación del A4 código interno: B5 está desarrollada junto la plataforma del Volkswagen Passat. Se puso la venta en enero de 1995 con carrocería sedán, y en mayo de ese mismo año con carrocería familiar. Estrenó la caja de cambios automática secuencial Tiptronic, emparentada con la del Porsche 911 964.

Este modelo también estrenó el motor gasolina de 1.8 litros de cilindrada y cinco válvulas por cilindro, basado en el motor que Audi usó en sus modelos de carreras con homologación Superturismo. Se ofrecía en versiones atmosférica de 125 CV, y con turbocompresor de 150 ó 180 CV.

El motor gasolina de cuatro cilindros en línea era un 1.6 litros con dos válvulas por cilindro de 101 CV. Los V6 eran un 2.4 litros de cinco válvulas por cilindro y 165 CV, un 2.6 litros de dos válvulas por cilindro y 150 CV, y un 2.8 litros de dos válvulas por cilindro y 174 CV o de cinco válvulas por cilindro y 193 CV.

Está también el motor gasolina de seis cilindros, 2.8 litros de cilindrada y con 30 válvulas, con un alcance de 240 km/h y que llega a los 100km/h en 7.4 segundos. Este motor se puede apreciar en el Audi A4 Motor B5 1999.

Los motores diésel eran un cuatro cilindros en línea de 1.9 litros cilindrada, disponible en variantes de 90, 110 y 116 CV, y un V6 de 2.5 litros y 150 CV. Solamente el 1.9 litros de 116 CV posee alimentación por inyector-bomba.

La versión deportiva S4 incorporaba un motor V6 de 2.7 litros de cilindrada, con cinco válvulas por cilindro, dos turbocompresores y 265 CV de potencia máxima, que lo aceleraba de 0 a 100 km/h en 5.6 s; existe con ambas carrocerías. El flamante RS4 poseía una versión potenciada del mismo motor. Genera una potencia máxima 380 CV y un par motor máximo de 440 N m. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.7 s y de 0 a 160 km/h en 11.6 s. Se fabricaron 6.030 unidades entre los años 1999 y 2001.

                                     

1.1. Audi A4 B5 1995-2001 Rediseño

En el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1997 se presentó el rediseño de este modelo, que saldría al mercado en 1998. En el exterior los cambios fueron mínimos:

  • Los parachoques sufrieron pequeños cambios. Se les añadió una línea en volumen longitudinal tanto al delantero como al trasero, y se mejoró la adaptación de las rejillas inferiores del delantero.
  • Los grupos ópticos cambiaron, pasando a ser transparentes los delanteros y algunas partes de los traseros. Además, colocaron los faros antiniebla delanteros en las rejillas inferiores del parachoques. También sufrieron cambios los intermitentes laterales, que cambió su forma de cuadrada a rectangular y de color naranja en el primer modelo a transarentes en el rediseño.
  • Las molduras laterales de las puertas se hicieron más gruesas, las inferiores se rediseñaron para adaptarse más al volumen general del vehículo y las manetas de las puertas cambiaron de forma, siendo ahora de formas más circulares y suaves. En la tapa del maletero se eliminaron dos líneas escavadas que la recorrían longitudinalmente y la cerradura se integró.
  • Cambiaron también otras cosas. Se eliminó el logo de la marca que había en los laterales, debajo de cada intermitente lateral. También se escondieron los surtidores del agua del limpiaparabrisas, entre otros cambios.
                                     

2. Audi A4 B6 2001-2005

La segunda generación del A4 código interno: B6 se puso la venta a principios de 2001 con carrocería sedán, y a mediados de 2001 con carrocería familiar. El A4 descapotable reemplazó al antiguo Cabrio, que estaba basado en el Audi 80. Los modelos con tracción delantera y caja de cambios automática no tenían la transmisión Tiptronic, sino una transmisión variable continua llamada Multitronic.

                                     

2.1. Audi A4 B6 2001-2005 Diferencias con respecto a su antecesor

La segunda generación del A4 se diferencia del Audi A4 B5 anterior a través de una cintura izada lateral y un cierre trasero más redondo. La carrocería se asemeja al más grande Audi A6. El B6 es 69 mm más largo, 33 mm más ancho y 13 mm más alto que su antecesor.

El eje delantero de cuádruple enlace avanzado está conformado en su mayor parte de aluminio. De manera que es 8.5 kg más ligero que la primera generación del A4.

Adicionalmente a algunas de las motorizaciones conocidas de la serie más vieja, llegaron al nuevo B6 dos motorizaciones a gasolina:

  • Un motor V6 con una cilindrada de tres litros y 220 PS.
  • Un cuatro cilindros en línea con una cilindrada de dos litros y 130 PS, así como

Los bloques de motor de ambos motores son de aluminio, tienen cinco válvulas por cilindro.

Con el B6 el A4 se ofreció por primera vez con una caja de cambios automática Multitronic para vehículos con tracción delantera. Los modelos con tracción integral se podían equipar con una automática de cinco marchas Tiptronic. A diferencia de su antecesor, estas se podían colocar adicionalmente en una posición de manejo "S", que entrega una manejo y una sensación de conducción más deportiva.

También se mejoraron y evolucionaron:

  • Las propiedades de colisión,
  • El control electrónico de estabilidad ESP y sistema antibloqueo ABS,
  • El sistema de frenos,
  • La rigidez de la carrocería 45% más alto que el Audi A4 B5,
  • Los accesorios de serie y opcionales.

Así también, el B6 se ofrece de serie con un sistema de bolsas de aire laterales para cabeza. En el modelo anterior estas bolsas se ofrecían únicamente como equipo adicional.



                                     

3. Audi A4 B7 2005-2008

Audi presentó un A4 mejorado a principios de 2005, con la designación interna B7. Aunque se le dio una designación de plataforma nueva, el B7 es en esencia una versión mejorada fuertemente re-diseñada del B6, con la configuración de aceleración re-diseñada, la geometría de suspensión, nueva gama de motores de combustión interna, sistemas de navegación y electrónica de chasis incluyendo un nuevo y avanzado sistema de ESP de Bosch 8.0. El ensamble de la parrilla delantera está diseñado hacia una forma alta trapezoidal de la misma manera que el Audi A6 C6 tercera generación; sin embargo, el tablero y el interior quedaron prácticamente sin cambios desde el B6, sin tomar en cuenta detalles pequeños.

La nomenclatura interna de la plataforma de Audi usa PL46 para los chasis B6 y B7. Las designaciones internas Typ 8E y Typ 8H también se traen desde la gama B6 del A4, pero ahora tienen el sufijo de identificación adicional -8EC para el sedán, 8ED para el Avant y 8HE para el descapotable.

La alineación de motores recibió muchas adiciones. La presentación en 2005 de la Inyección Estratificada de Combustible FSI en los motores a gasolina 2.0 TFSI y 3.2 V6 FSI, así como otros refinamientos, incrementaron la potencia de salida a 200 PS y 255 PS, respectivamente. Estos motores usan una configuración de cuatro válvulas por cilindro. El diseño de 5 válvulas anterior era incompatible con el sistema de inyección directa FSI debido la ubicación del inyector de gasolina, que ahora descarga directamente en la cámara de combustión. El motor a diésel 2.0 de inyección directa turbocargada TDI ahora combinó tecnología de Pumpe Düse inyector unitario PD con 16 válvulas, mientras que el diésel 2.5 TDI V6 fue reemplazado por un 3.0 V6 TDI, ofreciendo un modelo con 204 PS que fue actualizado a un modelo con 233 PS en 2006. Después de añadió un 2.7 V6 TDI.

Un diferencial Torsen T-2 basado en tracción integral permanente quattro se quedó como una opción para la mayoría de los modelos de A4. Audi retiró su transmisión manual de 5 velocidades en favor de una nueva GETRAG de 6 velocidades. Igual que antes, en los modelos tracción delantera era opción tener una transmisión continuamente variable CVI multitronic, ahora con siete velocidades seleccionables; mientras que una transmisión automática ZF convencional de seis velocidades tiptronic fue la opción en los modelos tracción integral quattro.

Además del Audi S4, que llevó el tren motriz del S4 B6, Audi presentó de nuevo en la alineación el Audi RS4 desarrollado por quattro GmbH RS por R enn S port por primera vez con cuerpo sedán y descapotable, y con motor FSI 4.2 litros V8, naturalmente aspirado. Otra importante inclusión en el RS4 fue un sistema de última generación de tracción integral quattro Torsen T-3, que utiliza un sesgo de distribución de torque dinámico frontal-trasero 40:60 asimétrico predeterminado. Este nuevo centro diferencial asimétrico al principio solo estuvo disponible en el RS4, pero se agregó un año después al S4. El resto de la gama del A4 B7 siguió usando el diferencial central de separación dinámico 50:50 T-2.

Una variante desarrollada por quattro GmbH se presentó por primera vez en mayo de 2005 y fue llamada "Audi A4 DTM Edition". Se inspiró en los carros de carreras de Audi del Deutsche Tourenwagen Masters de 2004, y fue presentado en 2006 como una opción más. El motor 2.0T FSI recibió un mapeo de software mejorado al ECU, lo que incrementó la entrega a 220 PS y 300 Nm de torque. Estuvo disponible con tracción delantera o tracción integral quattro.

El modelo B7 Cabriolet llegó después que las otras variantes de carrocerías, sus ventas comenzaron en febrero de 2006. Para este descapotable lo nuevo fue una versión 2.0 TDI de nivel de entrada, pero no ofreció caja de cambios CVT multitronic.

En 2007 Audi presentó una versión del B7 llamada Special Edition, que partía de las especificaciones del S-Line y además incluía un paquete de óptica negro, rines de aleación con diseño radio doble de 7 brazos 8J X 18 al estilo del RS4, piel dos-tonos grafito/negro Volterra, volante multifunción en piel/Alcántara deportivo con transmisión manual y freno de mano con costuras doradas en Alcántara, frenos ventilados de disco frontales perforados en cruz, tubos de escape y rieles de techo solo en el modelo Avant en negro. También se aumentó su potencia 20 PS, dándole una entrega de 220 PS al modelo 2.0T.

De acuerdo con una hoja de inspección de vehículo sueca de 2007, el Audi A4 Avant con motor diésel es el vehículo más confiable disponible el mercado, con una taza de rechazo de inspección vehicular del 0.0% en la categoría de tres años de antigüedad. ​

                                     

4. Audi A4 B8 2007-2015

La cuarta generación del A4 código interno: B8 se mostró oficialmente al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 en su variante sedán, y en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 como familiar. El Audi A5 es un automóvil deportivo similar en estructura, gama de motores y diseño al A4, que se ofrece con carrocerías coupé y descapotable.

Los motores gasolina son un cuatro cilindros en línea de 1.8 litros y 120 ó 160 CV, un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y 180 ó 210 CV, un seis cilindros en V de 3.2 litros y 265 CV, y un seis cilindros en V de 3.0 L y 333 CV. Todos ellos poseen inyección directa y cuatro válvulas por cilindro. Los cuatro cilindros en línea tienen turbocompresor e intercooler, en tanto que el 3.0 L, que corresponde la variante S4, lleva compresor volumétrico e intercooler. Estos motores vinieron con problemas de consumo de aceite, hasta un cuarto de aceite ente cambio y cambio.

Los motores diésel son un cuatro cilindros en línea de 2.0 L que desarrolla 120, 143 ó 170 CV, un V6 de 2.7 L y 190 CV, y un V6 de 3.0 L y 240 CV. Posteriormente se añadió la gama el eficiente motor 2.0 TDIe que ofrece 136 CV ​



                                     

4.1. Audi A4 B8 2007-2015 Diferencias con respecto a sus antecesores

En relación con las generaciones anteriores, este A4 tiene su motor ubicado en una posición más retrasada con respecto al eje delantero, emulando a sus dos rivales alemanes. Creció unos 120 mm en longitud con respecto al A4 anterior. El familiar se ofreció con un nivel de equipamiento llamado "A4 Allroad Quattro", que tiene accesorios estéticos similares a los de un automóvil todoterreno como el Audi A6 Allroad Quattro.

                                     

4.2. Audi A4 B8 2007-2015 Diseño

La cuarta generación del A4 se asemeja en las partes delanteras y traseras al ya presentado en marzo de 2007, Audi A5. En comparación con el modelo anterior B7 ahora el vehículo fue 117 mm más largo y 54 mm más ancho. Como elementos de diseño especialmente distintivos se encuentran los retrovisores grandes con luces direccionales led integradas y en conexión con las luces de xenón opcionales. Se ofrecieron además luces de marcha diurna con tecnología led.

El diseño del interior se orientó como del Audi A5. De este modo la consola central se orientó hacia el conductor y en medio se encuentra el tablero de instrumentos, ya hacia el radio se puede encontrar un equipamiento de sistema de navegación con pantalla de 6.5 o 7 pulgadas. El manejo se logra mediante un cauteloso sistema de navegación con terminales MMI separadas en la consola central o vía la reproducción de lógica de control MMI una radio "normal". Otras funciones importantes como el volumen de la radio o control del aire acondicionado se pueden cambiar de manera independiente de esta interfaz de usuario.

                                     

4.3. Audi A4 B8 2007-2015 Seguridad

Euro NCAP probó la cuarta generación del Audi A4 y comentaron:

  • Impacto frontal

Hubo una distorsión despreciable en el compartimento del pasajero en la prueba frontal. Las bolsas de aire adaptativas y los cinturones de seguridad adaptan el tiempo y el grado de apriete para cubrir el tamaño del ocupante y la gravedad del impacto. En este caso, tanto el conductor como el pasajero estuvieron bien protegidos.

  • Impacto lateral

El A4 alcanzó la puntuación máxima en las pruebas de impacto lateral y poste.

  • Ocupante inftantil

El A4 alcanzó la puntuación máxima por su protección del infante de año y medio y el niño de 3 años basado en las respuestas de los maniquís en las pruebas a escala total. No había etiqueta alguna advirtiendo claramente de los peligros de usar una retención volteando hacia atrás en el asiento del pasajero frontal pero la presencia de marcas de ISOFIX se indicó claramente en los asientos traseros.

  • Peatón

El parachoques sacó la puntuación máxima por su protección a las piernas de los peatones pero el borde frontal del capó no obtuvo ninguna. El capó fue calificado predominantemente pobre por la protección que ofreció para la cabeza de un adulto golpeado.

                                     

5. Audi A4 B9 2015-presente

El B9 es la quinta generación del automóvil mediano Audi A4. Fue mostrado oficialmente a finales de junio de 2015 en internet. En septiembre de 2015 fue la presentación oficial en el Salón del Automóvil de Fráncfort. ​

Datos técnicos

La motorización del nuevo RS4 Avant tomó un motor a gasolina biturbo V6 como en el RS5, que además viene de serie en el Porsche Panamera de segunda generación. El motor desarrolla las mismas prestaciones que en el modelo predecesor. Al auto le toman 4.1 segundos llegar a los 100 km/h.

El diccionario

Traducción
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